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爱驰反向“借壳”上市,最后一根救命稻草?

不出所料,8月的中国新能源市场,再次迎来了更大的绽放。

作为论据,从乘联会公布的成绩单来看,8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆,同比增长103.9%,环比增长12.0%。1-8月新能源乘用车批发366.2万辆,同比增长119.4%。

爱驰反向“借壳”上市,最后一根救命稻草?

8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆,同比增长111.2%,环比增8.8%。1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆,同比增长119.7%。

渗透率方面,8月新能源车厂商批发渗透率30.1%,较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。其中,自主品牌新能源车渗透率达到49.8%。

8月新能源车国内零售渗透率28.3%,较2021年8月17.3%的渗透率提升11个百分点。其中,自主品牌新能源车渗透率达到52.8%。

而在大盘不断向好的促使下,以蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑为代表,已经实现大规模交付的新势力造车,也纷纷创造了属于自己的交付佳绩。

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由此形成强烈对比的,则是那些仍在艰难求存阶段的二线梯队成员,例如爱驰。实际上,上一次听到有关这家车企的消息,还是今年1月发生在其内部的一场“骤变”。

从官方公布的消息来看,继去年5月完成上一轮融资后,爱驰汽车再次收获新一轮融资。融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团,融资金额达数亿美元。

与此同时,管理层一并进行调整,创始人付强改为担任公司总裁,陈炫霖担任董事长,张洋任CEO。但在巨大调整过后,这家命运多舛的新势力造车,好似再次没了声量。

殊不知,就在近日,据美股教培企业华夏博雅发布公告的显示,其已正式与爱驰的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向,收购爱驰所有发行在外的股权。

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根据意向书条款,爱驰估值总金额范围为50亿美元至60亿美元,收购完成后,爱驰所有股权将被转换为上市公司的普通股。

对此,爱驰相关负责人表示:“根据相关规定,上市相关事宜不方便置评。但是近期会有一系列好消息向外界透露,比如新车U6上市,积极布局东南亚市场等等,敬请期待。”

看到这里,不禁想说,为了简化流程加快上市节奏,纵观汽车行业通过借壳方式上市的品牌不在少数。不过像爱驰一样,被收购后可能通过获得壳公司足够控股数量的股票,从而控制合并后壳公司的上市方法,或成为汽车行业首例。

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