11月17日我去了趟杭州，在吉利大厦的展厅看到了ZEEKR M-Vision概念车。当天极氪宣布基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。同一时间，远在大洋彼岸的洛杉矶正在召开发布会，极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车正式亮相，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。

 

 

回想一下，2021年12月29日, 极氪与Waymo官宣成为战略合作伙伴。短短的不到一年时间，车已经处于接近量产的状态，而作为全球领先的无人驾驶公司，Waymo看中了极氪的哪一点呢？我想，应该是架构优势。

 

 

ZEEKR M-Vision概念车基于浩瀚-M架构打造，而这个浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。可以理解为这套架构打破了传统造车的局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，最终构建可持续延展的移动出行服务体系。

 

 

据官方称，当时Waymo舍近求远选择中国品牌极氪来合作，正是看中了浩瀚-M架构，该架构由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容不同的无人驾驶方案。同时，Waymo还看中了极氪整合资源和控制成本的能力，以此次亮相的定制车为例，其配置和基础装备可以说在同等质量下很难找到第二家合作伙伴。

讲一个真实的故事。当时Waymo项目经理与极氪洽谈的时候其实比较质疑极氪车型的定价：别的车型那么便宜，你们的车为什么定价不低？极氪副总裁杨大成连夜做了车辆的配置清单发给Waymo方负责人，对方一看，乐了，说那行，你做了非常好的生意。

美国人也是想花最少的钱做最好的生意。而极氪的成本控制能力，确实能够让对方满意。

而极氪难道只有成本优势吗？当然不止于此。

我们都知道，Waymo是Google旗下的一家美国企业，按理来说在美国找到合作伙伴并不难，通用、福特都有这个能力，最后Waymo为什么会与极氪合作？原因还在于极氪是一家以科技创新为核心的企业。

对于传统车企来说，创新是有风险的，这些大牌的企业并不愿意做这些尝试，因为投入很有可能做不出来东西。但是极氪愿意做这种创新。比如说，Waymo针对于出行车辆，有很多想法，会提很多的要求，传统车企的思维很难达到这种平衡，但极氪的创新能力与Waymo相契合。

 

 

简单说下M-Vision概念车吧。该车采用了胶囊型车身，四轮四角的设计，无B柱结构，车内空间利用率非常大，宽敞且前卫。无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m, 让乘客方便进出。并且门槛高度在出行车辆中全球最低，不管是什么样身材的乘客，都可以轻松的上下车。这台车的内饰地板非常平整，车内空间更是灵活多变，前排座椅可以电动旋转，轻松开启会议模式、娱乐模式。  

 

 

而浩瀚-M架构，远不止于此。首先，这套架构通过硬件层+系统层+生态层三位一体的整合，生来就是为未来智能出行服务的，可以说从驾控体验到车身姿态、端口布局都有先天优势。这套架构可以覆盖轴距2700mm-3300mm，可以针对不同场景打造不同级别的智能车型，具有极强的可扩展性。

 

 

在出行服务设计方面，这台车拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天可以连续工作16小时。官方称，所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，大大降低运营成本。

 

 

现在全球都在大力发展智能驾驶技术，不管是自研还是合作，极氪两手都在抓。这次与Waymo公司的合作，可以看做是为极氪品牌后续车型铺路，未来，极氪浩瀚-M架构还会推出面向C端市场的车型我们可以期待一下。

 

 

之前的汽车产品都是国外向国内输入，在新能源汽车智能化时代，我们的产品受到美国顶级科技公司的青睐，从而实现了反向输出。其实这可以看做是一次我们中国品牌的技术出海，极氪为Waymo打造的定制车满足美国移动出行无人驾驶的法规要求，将在美国进行商业化运营，这是中国高端智能纯电技术在美国这一成熟市场、创新高地的首次落地。这不仅是极氪的骄傲，更是中国品牌的骄傲。

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