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特斯拉将在华建厂 对新能源造车势力影响大吗?

达示数据 2018-07-11 16:11:35 浏览34

中国已然成为了最大的汽车销售市场,而中国也是目前世界上对新能源汽车扶持最大的国家,对于新能源汽车企业,中国这块超级大蛋糕是不能忽视的。而中国在过去的几年里,也冒出了数十家互联网造车新势力,当然,自主传统能源汽车企业也没闲着,纷纷推出了自家的新能源汽车,意图在新时代到来之前,抢占先机。

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而在中国大举新能源汽车旗号的背景下,作为新能源汽车的头号明星,特斯拉的日子似乎并不怎么好过,空头们做空、传统车企嘲笑、巨额亏损、裁员风波以及各种倒闭传言缠身,最近更是在中美贸易战的背景下,成为了最大的"炮灰"企业。

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目前,中国已经成为特斯拉最大的海外市场,2017年,特斯拉在中国的销量占其全部销量接近20%,但是由于中美贸易战的关税压上调,特斯拉在华销售的全系车型售价全面上调,不同车款的上调幅度在15万至25万元人民币之间不等,同样的产品,价格却从原来的“中产”升级为“土豪”级别,中间的差价都可以买到一辆性能不差的家轿了,如果长期如此,失去中国的消费者是必然发生的。

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虽然在中国建厂的消息在近几个月时不时的被传出,但一直都没有实锤,当外界都认为特斯拉在中国建厂的事宜要凉的时候,7月10日,特斯拉宣布与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议

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根据协议,特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。同时,上海市政府也与特斯拉签署了合作备忘录。

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而按照马斯克早先的说法,在中国建厂生产,至少能免去3600美元的运输费,并通过国产供应链和中国劳动力,降下不少成本,特斯拉的售价可以减少三分之一。

这对于国内很多还没发展起来的造车新势力、甚至传统能源车企而言,都是个大威胁信号,不过特斯拉的上海超级工厂,预计最快也要2020年底才有可能下线首批车辆。

也就是说,留给对标特斯拉汽车的造车势力如比亚迪、蔚来、小鹏等汽车企业的时间还有两年多,这些新能源汽车企业能否在这段时间加快发展步伐,拿出在续航能力、科技创新能力等方面更吸引消费者的产品来,是相当值得关注的。

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但是车企们也不用太过慌张,正视特斯拉进入中国带来的挑战是必须要的,特斯拉很棒这点全世界人民都知道,但就目前的产量和市场份额,还不具备颠覆中国新能源汽车产业链条的能力。

并且,也不是所有的新能源汽车对标的都是特斯拉,中高端汽车市场的份额在整个汽车市场里所占的比例还是有限的,而中国车企具备本土化优势,完全可以从产品的差异化入手,基于本土化需求,形成与特斯拉汽车产品具备差异化的方式。

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就像iphone的诞生让中国的手机行业有了翻天覆地的变化,催生了一批“小米”们诞生,而特斯拉在华独资建厂,以后也还将会有更多的车企不再以合资的方式进入中国,自主车企们没有了政策的庇护,一个“学着自己长大”的机会,或许将倒逼自身进行产业升级,中国的新能源汽车市场或许也将有新的局面。

未来如何,拭目以待! 

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