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达示数据赴海口分享全国及重点区域汽车市场销售状况

达示数据 2018-11-19 09:45:09 浏览30

11月1日-3日,威尔森旗下达示数据平台李苗女士受邀参加了在海口举行的“2018中国汽车流通行业年会暨博览会”,并在会上做了关于《2018全国以及重点区域汽车市场分析》的精彩演说。

详细分析了整体市场乘用车销量走势、各细分市场销售表现、合资/自主/进口销量对比、各系别销量表现以及各区域、重点省份和直辖市的销售状况。

本届中国汽车流通行业年会以“改革新征程,流通新时代”为主题。与会的规模、分论坛数量均为历史之最。参与嘉宾包括政府领导、专家学者、汽车厂商代表、欧美行业协会代表、汽车跨国公司驻华机构代表、汽车生产企业代表等达到3,000人。

全行业精英聚首,共同探讨在新经济形式下,汽车流通行业的新思路、新方法、新体系,为行业发展注入新的动力。

·    ·  说  ·  内  ·  容  ·

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截至9月,2018年累计增长0.4%,9月降幅达到目前全年最大值

  • 进入2018年,实行两年多的乘用车购置税优惠政策正式退出,恢复10%法定税率征收车辆购置税;

  • 市场表现,2018年1-9月累计增长0.4%,主要还是得益于年初1-2月高达20%的增长,自6月以来,整体市场销量每月呈现负增长;金九银十的首月,9月同比下降14.2%,达到目前全年降幅最大值,低于去年同期增幅16.5个百分点;

  • 本年度车市增长缓慢,半年总结后,各车企纷纷调整年度目标,减少批车台次降低终端库存,以保证经销商利润,从7月起,批发量每月呈现同比下降状态;

  • 2018年1~9月累计批销比例高于去年同期,因此库存压力较去年同期要大。

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SUV增长回归理性,年度增速低于轿车市场

  • 进入2017年,SUV市场份额相比2016年平均水平增加了5-6个百分点,而在2017年至2018年期间,SUV市场份额增长相对放缓,除1-2月特殊月份外,基本维持在40%-43%;2018年SUV销量增速略低于轿车0.7个百分点,增长回归理性;

  • MPV市场份额自2017年以来,持续走低,本年度累计销量同比下降13.9%;不过由于目前市场MPV产品并不算丰富,家用紧凑型MPV未来仍会有空间,譬如在市场行情不乐观的今年,奥德赛依然实现同比增长7%,年度增幅高于广本旗下紧凑轿车凌派与小型SUV缤智。

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自主品牌自年中开始份额下降,合资品牌则持续攀升至稳定水平

  • 自2018年年中,自主品牌份额有下降趋势每月环比下降1.5-2个百分点,合资品牌维持在59%-60%的市场份额。

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福特在中国市场同比下降较大,现代在2018年回暖

  • 长安福特1-9月同比下降40.2%,仅完成销量33万辆,还不到吉利和SGMW的一半,只有SGM的30%;而SGM销量1-9月也呈现同比负增长,导致美系品牌在中国销量同比下降13.6%;

  • 北京现代本年度销量实现同比上升5.4%,完成销量52万辆,韩系品牌也实现了同比正增长。

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华东地区占据全国销售份额三分一,东北地区销量下滑9.1%与华南地区增速相差18个百分点

  • 华东与华南凭借GDP大省的良好消费力,2018年分别实现同比上升1%和9%,而华南地区销售份额相比去年同期上升1个百分点;

  • 华北/西北/东北地区本年度则呈现同比下降,东北下降9.1%,跌幅为各大区最高。

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整体市场价格段销量

  • 近年物价与房价走高,生活成本上升,工薪家庭购车意向较为保守,影响到6万-15万价格区间销量增长放缓;

  • 而另一方面,由于豪华品牌价格下探,吸引高薪人群和低压力家庭通过全款或金融产品,入手豪华品牌,带动24万以上区间销量实现正增长,价格段销量呈现两极分化。

*以上为现场演说的部分内容


此外,还结合达示平台专业的汽车数据,对比分析了华东、华北、华南、华中、西南、西北及东北各大区的销量及同比增速。着重分析了湖北省、江苏省、贵州省、辽宁省、重庆市、天津市等重点省份和直辖市的销售状况。

演讲过后,李苗女士还与现场包括国际机构代表、经济学家、汽车投资人、百强经销商、二手车领军人物、行业专家及主流媒体在内的众多嘉宾共同深入探讨当前国内汽车市场状况,交流看法。

图:会后与业内嘉宾讨论

威尔森是中国领先的汽车数据决策服务商,旗下的达示数据平台(www.DaaS-Auto.com)更是一个专业汽车数据分析平台。

图:达示数据平台

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