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购置税优惠减半,车市增长并不乐观

2017年度批发量预测快评 2016-12-20 15:14:03 浏览31

前不久,财政部税务总局下发了财税[2016]第136号《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》,证实2017年将按7.5%税率征收乘用车购置税,并将于2018年1月1日恢复10%的征收税率。

至此,新一轮购置税优惠政策正式落地。那新的汽车购置税政策到底会对销量有怎样的影响呢?

购置税政策下的2017年车市

2016年,威尔森预计全年的批发量为2363万辆,增速17.0%;购置税减半带来的增量是220万辆,相当于2016年批发量的9.3%,为2016年增速贡献了10.9%。2016年车市繁荣,购置税优惠政策的实施功不可没。

这就难怪大家都盼着购置税优惠在2017年延续了,试想象如果没有优惠政策的出台,想要达成2016年的这个销量,将要在价格上进行多大的调整呢。

根据威尔森的预测,购置税优惠减半将助力2017年批发量达2570万辆,增长8.7%,其中购置税带来影响仅68万辆。(见下图)


置税优惠带来的增量

相信大家会继续问:为何购置税的优惠才减半,但只带来1/3不到的批发量?

这就得说说2016年购置税带来那220万辆是怎么回事了。其实5%的税率优惠带来的增量只有大概128万辆,有92万辆是从2017年的销量中“抢”(消费者提前购车)过来的。

虽然2017年被2016年“抢”走92万辆,同时也从2018年“抢”了96万辆过来,二者抵消带来了4万辆的增量,加上2.5%的优惠本身带来约64万辆的批发量,因此购置税政策的总影响为68万辆。(见下表)


量化购置税政策影响后,2017年购置税政策影响下滑的原因就很清晰了。92万辆是新一轮政策落地前、计划2017年购车的消费者提前购车的量,这是纯粹的时间提前;同样地,2017年的政策也可以吸收2018年96万辆的购车需求。从下图我们更清楚地看到是怎么回事了。


2017年,购置税优惠政策对车市的促进并不乐观,因此,我们预计有 2570万辆的批发量以及8.7%的增速。

—— 责任编辑:达示数据http://www.daas-auto.com 文案编辑06