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2017年1月新能源车销量分析报告

报告包括:2017年1月新能源汽车整体市场状况、城市销量状况、燃料方式分布、细分市场销量表现、品牌销量表现、厂商销量表现、主流车型销售状况、消费者行为分析、新车简报等。

发布日期      2017-03-09 文件大小      1011.98KB
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    整体市场状况

    2017年1月,新能源车销量约为1.5万辆,环比大幅下滑84.7%,主要受2016年底发布的政策变化,导致补贴额度最多下降30%,迫于成本压力,部分地区暂停销售,政府预期此暂停销售的活动最多持续到三月份 ; 2017年1月,新能源车占整体乘用车市场份额为0.88%,为半年来新低。

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    自主品牌对环比降幅的贡献度最大,为79.14%,合资品牌销量相对稳定。 

    2017年1月新能源车环比降幅为-84.7%,其中云 100对降幅的贡献度最大,为-6.7%,新帝豪三厢 EV和E200紧跟其后,分别为-6.2%和-5.9%;环比降幅贡献度最大的10款车全部为自主品牌,TOP10合计降幅贡献度为-47.5%。

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    厂商属性销售状态

    受2016年底发布的政策变化,自主品牌销量大幅下降,市场份额较上月减少了70个百分比; 

    从销售结构来看,受自主品牌销量下滑影响,2017年较去年同期相差很大,合资和进口占据了市场主要份额,自主品牌的份额最小。

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    细分市场销量表现

    2017年1月,受整体市场销量影响,各细分市场的环比销量均大幅下降,其中微型车环比降幅为99.2%,紧凑型也高达76.9%,微型、小型、紧凑型、中型和SUV累计降幅为84.6%; 2017年1月,新能源车销量集中在紧凑型和中型车,合计份额为76.6%; •紧凑型和中型车累计销量较去年同期上升9.7%和98.8%。

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    品牌销量表现

    2017年1月,累计销量前十品牌中,丰田一枝独秀,份额高达46.5%,雷克萨斯和荣威紧跟其后,分别为15.1%和6.8%,前十品牌总份额为93.8%; 

    受政策影响,比亚迪累计销量较去年同期大幅下降。

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    消费者行为分析

    1月,新能源车消费年龄比例与整体市场存在着较明显差异,其中25-29岁年龄段差异最大,新能源车比整体市场低5.6%,35岁后各年龄段比例均大于整体市场; 

    从所有权看,新能源车的单位购买和个人的比例约为2比8,单位份额远高于整体市场的5%; •男性消费者是市场的主体人群,男女比例约为6.5比3.5,整体市场则为7.2比2.7。

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    完整报告还包含:2017年1月新能源车 品牌销量表现、厂商销量表现、主流车型销售状况、消费者行为分析、新车简报等

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