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上汽大通切入欧洲新能源腹地

回望2022年至今,疫情的冲击、原材料价格上涨、芯片短缺甚至油价上涨和南方限电,都正在深刻改变与塑造着整个汽车产业链的未来方向。而行业的每一员,或主动或被动地面对这一现实,情绪复杂地顺着大势以求昌,以求长。

好在成都车展如期举办,盛大而及时地盘点着国内乘用车市场前三季度的纷繁,切割着行业所有角落的一切叨扰,成功为上半年作结,为下半年启幕,一解全行业之愁绪。

当然,随着成都国际车展的余温尽散、余味尽消,车市的“吵闹”也就告一段落,继而进入传统的销售旺季“金九银十”。与此同时,在国内市场“吵闹”停下来的间隙,远在7600公里外的德国,正举办着全球重磅级车展--德国汉诺威车展。

上汽大通切入欧洲新能源腹地

那里正是一众汽车资深玩家“亮肌肉”的重要舞台。

而作为自主品牌出口欧洲的大户上汽大通,自然不会错过这一盛会。成功携旗下纯电MPV车型MIFA 9、纯电皮卡车型T90 EV、电动轻卡等多款车型踢馆汉诺威,并带领相关车型在欧洲市场上市。

抢滩汉诺威

MIFA 9无疑是上汽大通乃至此次汉诺威车展的重头戏。

从国内来看,这款全尺寸豪华智能纯电MPV自从去年在上海车展概念车惊鸿的一瞥开始,便受到大量关注。无论是其中包含的纯电动与MPV的碰撞,还是全尺寸与豪华智能融合,都展示出MIFA 9概念与产品力的无与伦比。

国外同样如此。今年5月英国伯明翰车展首次亮相海外始,MIFA 9引发欧洲媒体和消费者的持续关注,收获来自英国皇家邮政、DPD物流集团、TESCO(乐购)等商业巨头的青睐……

随着MIFA 9登陆欧洲,上汽大通也成为首个在欧洲推出纯电高端MPV产品的中国品牌。

上汽大通切入欧洲新能源腹地

与此同时,纯电MPV又有着燃油MPV所不能及的环保性、科技感、舒适性,这使得欧洲市场当前几乎空白的高端豪华纯电MPV市场,迎来激烈的抢滩大战。

而从产品力出发,MIFA 9依托上汽大通在电动化、智能化领域方面的优势,足以在填补了欧洲豪华智能纯电MPV蓝海市场空白的同时,以技术水平和产品实力成为市场领导者。

从采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术,兑现用户对车载娱乐设备的诉求,到以超越同级的车身尺寸,搭载支持全车6座电动调节的6张独立豪华座椅;从解决里程焦虑的CLTC续航里程超560km,到搭载UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统……

可以说,MIFA 9不仅是一个走出去的高端产品,它更代表着上汽大通向上打开高端的市场底气和决心。和很多其他中国新能源品牌还在探路阶段不同的是,MIFA 9是上汽大通航海之路的沉淀,是春华秋实,是一种自然而然。

上汽大通切入欧洲新能源腹地

除了在纯电MPV市场“金刚钻”之外,上汽大通同样携旗下首款量产化的纯电皮卡——T90 EV登陆汉诺威车展,并成功上市。

过去,由于汽油价格高、使用习惯不同和对于皮卡属性的单调认识,欧洲市场的皮卡容量较小。但随着近几年皮卡的实用性得到越来越多人的认可,以及新能源皮卡的强势崛起,欧洲的皮卡市场也迎来了较快的增长:2020年,欧洲的皮卡车销量成功突破20万辆。

尤其是在特斯拉等品牌推出电动皮卡Cybertruck后,纯电皮卡再次成为了行业焦点。但很多厂家更多只是关注纯电皮卡的业态走向,而非真正选择拥抱它、量产它,使得目前在纯电皮卡领域,放眼欧洲还未有一款量产化的产品出现--这给了T90 EV巨大机遇。

但俗话说:“机会是留给有准备的人的”。哪怕时代再怎么宽容,机遇如何巨大,如若没有自身的强大,也同样会把握不住时代的机遇。

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而作为首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡,T90 EV在产品力上可以说是做足了准备。

NEDC综合工况续航里程高达535km,堪称中国皮卡纯电续航王;支持一体式快慢充电,快充45分钟至80%电量;强劲动力,电机功率高达130kw,峰值扭矩310N·m;经过273项欧盟碰撞标准;欧版车辆包含13种可切换语言包,能满足欧洲各地消费者的需求。

T90 EV的出现,先于国际品牌,把握时代机遇,真正引领欧洲正式进入了纯电皮卡时代。

通过T90 EV管中窥豹,也可以发现上汽大通的皮卡已于各地“插旗立杆”的斑纹。

作为“仅仅”入局五年的皮卡品牌,上汽大通已经做到了从全球皮卡市场“挑战者”到“领导者”角色的转变。如今,上汽大通的皮卡不仅深耕澳新、美洲、中东等全球皮卡高地,目前更是在北美、智利、沙特等市场均是排名第一的中国皮卡,成为全球发达国家首选中国皮卡。

如果你认为上汽大通的皮卡乃至出口车型在发达国家的斩获,依然走的是自主品牌出海初期的低价策略,那就大错特错了。

依靠成熟的产品与研发体系,上汽大通拒绝以“低端市场”作为通行证,取而代之的是走高端出海路线,以“高质高价”直指海外高端市场。

因此,其产品在拥有全球统一品质的前提下,售价向全球主流高端品牌售价看齐。在挪威,EV90 VAN车型折合人民币约为41万元-50万元之间,相比国内售价近乎翻倍;在英国,V90在当地的售价约为24万元-28万元之间,比肩当地国际品牌价格,相比国内售价依然有着较高的涨幅……

海外市场“高溢价”已经成为了上汽大通的一贯做法,这一点是包括其他自主品牌在内许多中国品牌车企无法企及的。

上汽大通切入欧洲新能源腹地

而按照上汽大通一直以来的“传统”,MIFA 9和T90 EV两款车型在欧洲市场的售价都将远远超出其在中国市场上的价格。其中,MIFA 9在欧洲起步价为7-8万欧元,最高配置版本售价达到9.4万欧元,接近奔驰同级产品在欧洲市场的售价,直接对标市场头部竞品。

另外,上汽大通皮卡除了在国外“未售先火”外,在国内也实现了今年前8月累计销量第二的成绩,真正做到了“墙内墙外两开花”。

从MPV到皮卡,上汽大通正紧抓机遇,以高标准定义技术,以MIFA 9和T90 EV为技术落地、为梦想载体,以强劲的发展势头,正在切入欧洲新能源市场的腹地--这为品牌谋求发展新思路的同时,也在为中国品牌的出海之路正名!

战略的胜利

登陆欧洲市场、在欧洲市场那里站稳脚跟甚至引领欧洲新能源市场,这一切并不容易。

毕竟欧洲作为全球汽车工业的发源地,一直是代表着汽车技术和制造的最高标准。在那里,发达国家汇集、汽车工业底蕴浑厚,因此汽车的准入标准极高。而伴随着更高的市场规则度,欧洲市场也有着汽车行业最严苛的技术法规和准入门槛。

但上汽大通从一开始就选择了那条更艰难但正确的道路。在品牌成立之初,以蓝青松为代表的大通人洞察全球汽车行业形势,大手一挥,决定了上汽大通要以更高端的定位通往欧洲,这决定了上汽大通未来海外战略的总方向。

上汽大通切入欧洲新能源腹地

如今,根植海外多年的上汽大通,更是抓住燃油切换电动的机遇,推出重磅产品,以涵盖多个市场的多面手身份,强势进军。

产品上,以MIFA 9为例。它以发达市场标准开发设计,通过了最严苛的E-MARK等欧洲法规认证,设计满足EuroNCAP(欧洲)、C-NCAP(中国)、ANCAP(澳大利亚)三大五星安全标准,并贴合左舵、右舵不同国家消费者用车习惯,是真正的“全球硬通货”。

在欧洲市场,MIFA 9的产品力甚至全面超越了当地豪华品牌产品(奔驰EQV),在舒适性、空间、智能化水平上均拥有与后者“顶牛”的底气。

从 MIFA 9,到国外“未售先火”的T90 EV,作为中国品牌出海标杆的上汽大通,于全球最严苛的汽车发达市场欧洲,展现出中国智造的绝对魅力,更诉说着中国品牌出海战略的成功。

上汽大通切入欧洲新能源腹地

可以说表现火爆的背后,是上汽大通海外战略的成功,是体系力的成功,更是决策的成功!

成功的决策让上汽大通驶向正确的出海航向,而严以律己地打造产品、并立足全球化视野的技术和产品开发、以C2B赋能定制化、因地制宜地开发出海外用户所需要的商用及出行解决方案,正为上汽大通的航海货轮提速。

披荆斩棘,筚路蓝缕。十一年前品牌初立,当首款产品V80登上开往欧洲的货轮,谁也不知道上汽大通的出海之路是何种结局。

低头赶路,敬事如仪。十一年后的今天,上汽大通出口的产品已经奔袭在全球73个国家和地区,产品矩阵覆盖宽体轻客、皮卡、MPV、SUV等多品类商乘领域,出口量达到17万辆,并已成为全球多个发达市场市占率长期稳居第一的中国品牌……

数据显示,今年1-8月,海外累计销量超5万辆,澳新、美洲、欧洲、中东四大“万辆级市场”纷纷实现同比大涨,澳大利亚、智利、墨西哥单一国家销售破万。

上汽大通切入欧洲新能源腹地

在现代汽车工业的发源地欧洲、在国际汽车品牌云集的澳新地区、在地广人稀且气候极端的南美洲,上汽大通的产品行驶在每一个太阳升起的地方。而随着赛道的切换,上汽大通积极抢占新能源新赛道、开辟市场新增量。

以“全球发达国家首选中国车”之名,出海成绩单累累硕果的背后,是上汽大通十一年如一日地坚持与努力:坚持的是长期战略,努力的是品牌深耕。

随着中国汽车产业的不断演进,中国品牌正紧抓时代机遇,破浪远航。作为中国品牌出海的代表,上汽大通已经成为“中国智造”代表车企,推动中国的汽车品牌、中国的造车技术于世界的声名远播。

而今,以抢滩汉诺威车展为跳板,以MIFA 9(MPV)和T90 EV(皮卡)为敲门砖,以新能源为时代机遇,上汽大通未来的出海之路,可期。

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