从”866“车型到”577“车型，蔚来的车机在新势力车型中到底好不好用？知道这次蔚来“577“车型的车机版本升级到了Banyan1.2.0后，布灵迫不及待地在蔚来ES7上体验了一番。

 

如果你不清楚蔚来不同车机版本之间的区别，可以通过下图了解：

 

 

不得不说还是中国文化博大精深，表格中的“杨”和“榕”代表树的两个不同品种，咱们可以发现“Banyan”与前两者并不一样，它其实是蔚来全栈自研的车机系统。

从Banyan1.1.0到Banyan1.2.0，一起来看看蔚来ES7新的车机版本都升级了哪些功能：

 

 

从表格来看这次优化的维度还是比较全面的。布灵试了一下这次确实可以在锁车状态下进行FOTA升级！

 

 

守卫模式＋远程监控有更多安全感

关于这次升级的重头戏之一——守卫模式，也是做了符合法律法规的设定才推出的。在主动开启该功能时，中控屏界面会跳出弹窗，提示用户后视镜会保持展开以及续航低于40KM时功能会自动退出。

 

 

这个功能和特斯拉的哨兵模式差不多，本质上都是为了在离车锁车后，为用户提供对车更全面的守护。

并且蔚来根据监测到的危险程度分成了三种等级，当发生剐蹭碰撞或非法入侵等比较严重的事件时，系统将根据预设的二、三级预警机制，结合新增的远程监控功能（需要车主手机上的蔚来APP提前扫码进行加密认证），通过存储报警前后1min录像，车灯、喇叭的反应，以及手机提醒等方式来提醒路人和告知车主。

 

 

当传感器只是检测到有人或物接近车辆过近时，危险程度算为一级。此时车主手机不会收到警示，但上车时车机会发送提醒，秉持“大事不遗漏，小事不打扰”的原则。

这样的监测逻辑还是比较科学的，如果检测到什么风吹草动都将信息传递给车主，就很容易为车主制造出情绪焦虑。

由于需要兼顾法律法规，蔚来对于守卫模式和远程监控功能的考虑还是比较全面的。

为了不涉及隐私，对远程画面中实时出现的车牌、人脸等做了马赛克处理，视频也会进行脱敏处理且加密，在警方介入之前连蔚来内部也无法获取视频内容，确实考虑的很周到！当然，除了车机端，手机端也支持实时查看，人脸车牌也有脱敏处理和加密认证。

更周到的是，观看守卫模式录制的视频不会占用流量！用户们开启该功能后无需担心流量会不够用的问题。并且蔚来表示之后也会增加U盘拷出、导出MP4格式、WIFI传输等导出形式。

NOMI升级后操作更方便

在与车机交互的部分，这次升级语音助手也占了很大一部分。NOMI确实很可爱，但之前能完成的指令还是比较有限的。

布灵发现这次确实增加了很多可语音执行的指令，比如之前车内阅读灯可以语音控制开关但无法通过语音调节亮度，比如之前车内所有屏幕亮度都需要手动调节，现在也可以通过呼唤NOMI完成等等。

 

 

即使你并不想开启屏幕亮度自动调节的功能开关，或者你担心屏幕亮度的自动调节不够准确，也可以通过与NOMI的语音交互直接让某块屏幕的亮度更亮或是更暗，包括后排小屏幕和HUD都可以实现该功能，还是很方便的。

 

 

弥补了之前软件生态的不足

不过，比起NOMI的进步，最让我惊喜的还是软件生态方面。

蔚来车机的应用APP数量是比较少的，它之前的思维是将自己本地的应用与第三方应用打通，但这样直接导致了用户们对于观看喜欢的APP界面时的安全感大幅降低。

所以这次蔚来在之前13个应用APP的基础上增加了网易云音乐、火山车娱和咪咕视频这3个应用。

 

 

看来蔚来一直有在倾听用户们的反馈，这波终于把网易云安排上了！毕竟在这个一到深夜就容易emo的年代，网易云音乐真的是刚需了，何况它还是无数原创音乐人的宝地，对于粉丝们来说也具有不可替代性。

 

 

关于火山车娱，之前就觉得有点奇怪，蔚来和理想居然都没法看抖音，要知道很多十万级别的车都能刷抖音和拍视频上传了，感觉这次引入火山车娱的时间相对是晚了一些的。

而咪咕视频的引入，应该也是因为当下大火的可以在车内看世界杯的用户场景吧。

写在最后

另外，之前的车机版本在用户离车锁车后车辆会自动下电，而每次解锁上车等待中控屏开机时，看到中控屏持续转圈也会容易失去耐心。这次蔚来非常聪明，并没有想办法去加速开机时间，而是选择让用户在锁车后，中控屏会进入待机模式。

 

 

布灵实际体验了一下，开启该功能并锁车离开后中控会熄屏，再次解锁上车时中控屏会直接亮起。而在你盯着全车唯一亮着的中控屏的时候，既不会出现等待中控屏转圈的焦虑，其他屏幕也已经悄咪咪重启成功了，好一招调虎离山！

总的来看这次蔚来车机版本的升级，很多功能的优化还是点到点的。

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