据彭博社报道，意法半导体（STMicroelectronics）去年第四季度的营收实现增长，预计本季度的销售额将增长19%，主要是因为汽车行业的需求依然强劲。图片来源：意法半导体上季度，意法半导体的净营收为44亿美元，与彭博社调查的分析师预期一致，但是较上年同期劲增24%；汽车业务部门的营收为17亿

据外媒报道，宝马公司正试图通过与SolidPower公司合作，在其位于慕尼黑的研发机构制造原型电芯来加速固态电池的开发工作。宝马电池研发主管PeterLamp在接受采访时表示，该公司将在今年上半年开始生产电芯，其目标是在2025年前开发出大到足以在车辆中测试的电芯。SolidPower与宝马和福特都

据彭博社报道，有知情人士透露，汽车零部件供应商采埃孚和美国碳化硅技术公司Wolfspeed计划在德国萨尔州（Saarland）投资30亿美元建设一座晶圆工厂，为电动汽车和其他应用生产芯片。新工厂将位于萨尔州首府萨尔布吕肯（Saarbrücken）附近的恩斯多夫（Ensdorf），靠近采埃孚

2022年，碳酸锂价格高企，甚至一度冲破60万元/吨，这使得电池成本一路飙高，电池厂商盈利空间变小。如今，碳酸锂价格已跌破50万元/吨，且还有进一步下探的可能。这似乎预示着，电池厂商接下来会更赚钱。碳酸锂价格持续下跌自去年底到今年1月，电池级碳酸锂价格已呈现稳定回调态势。其中在1月9日，电池级碳酸锂

2022年，Stellantis公布了DareForward2030战略规划，概述了集团电气化目标、以及对中国市场的战略规划。为了实现电气化目标，Stellantis积极在电池、原材料、芯片等领域布局，直接与供应商合作，确保稳定供应。为了改善在华业务，Stellantis推出了“轻资产&

2022年间，德赛西威可谓多点开花，不仅持续上榜全球零部件百强榜，更是相继携手高通共同打造第4代智能座舱系统、部署SIP业务，并推出智能计算平台“Aurora”，产业布局上扩产欧洲产能、进军日本、收购欧洲ATC，致力于提速全球化布局，此外更是与产业链上下游企业也达成了紧密合作

乘着智能电动汽车发展东风，智能底盘成为新的风口，作为国内头部汽车零部件供应商拓普集团在2022年迎来收获期。这一年内，拓普集团先后投建重庆第五工厂、西安基地、湖州基地、寿县基地等等，围绕轻量化底盘、内饰、热管理等项目加大产能扩充，与此同时是包括高合、理想汽车等新定点的相继落地，进一步巩固其行业龙头地

2022年，汽车零部件巨头博世投资收购动作频频，透过这些举动不难发现，这一年博世继续忙于扩充芯片产能、加快电气化布局、提升自动驾驶技术实力，当然也在继续加快中国本土的布局，以期巩固与强化自身的市场地位。那么，2022年博世具体有哪些大动作？此篇盖世汽车带您一起回顾！博世未来智能驾驶与控制（上海）研发

2022年，车企都很“嫉妒”比亚迪，不仅体现在销量上，更是“眼馋”供应链体系。这年，大部分新能源企业的产品交付，都饱受芯片短缺、电池涨价、疫情等因素困扰。但这其中，并不包括比亚迪。比亚迪在强大的供应链垂直整合能力支持下，有效规避了类似风险。供应链是比亚

近年来，随着新能源汽车市场高飞猛涨，电驱系统在快速上量的同时，技术上也不断突破，朝着集成化、平台化、高压化、高转速等方向演进。然而，技术发展在带来更高效率的同时，也会给现有的零部件带来诸多挑战。作为核心部件之一，轴承首当其冲面临新的考验和变革。近日，斯凯孚中国区副总裁、东北亚轴承产品总监郭明春在盖世