2023年广州车展将于11月17日拉开帷幕。不同于往年，这也是今年“第二次”广州车展了。毕竟，不少业内人士还对年初举行的跨年广州车展记忆犹新。虽说没有按下停止键，但对于不少车企而言，仓促准备下，也使得该届车展大家都藏着掖着些什么。直至经历了今年行业价格战的考验后，终于“恢复正常”的广州车展也更让人们翘首以待。

既然是车展，新车无疑是最大亮点。

威尔森数据显示，今年车展上，参展SUV与轿车数量占比基本持平，SUV主要集中在A级至C级细分市场，轿车主要为B级与C级；自主品牌成为主要亮点，参展车型数量最多，德系品牌紧随其后。

以BBA为首的中大型豪华轿车在车展上均有重磅新品发布，特别是宝马5系、奔驰E级同时迎来换代，而且各擅胜场，意味着新一轮的C级豪华轿车争霸战即将上演。毕竟有多年品牌影响力加持，它们一直被认为是高级、豪华、商务的代表，而近年来受到年轻消费群体的影响，运动和科技感也成为了设计的潮流。

当然，各品牌推出重磅新品的背后，也将掀起所在细分领域的销量比拼，并可能改变现有竞争格局。例如，吉利旗下银河和极氪分别推出纯电轿车银河E8和极氪007，中高端纯电轿车市场格局或将发生改变；ID.7搭载了大众与小鹏合作推出的首款车机系统ID.OS2.0，是否能弥补车机智能化的短板；造车新势力头部企业理想MEGA和小鹏X9即将在车展带来的纯电MPV，将使纯电高端MPV市场激战升级。此外，比亚迪宋L、方程豹豹5、广汽传祺E8、坦克700 Hi4-T、一汽红旗EH7、东风纳米01和一汽丰田换代普拉多等等新车，都将成为各自展台最吸引人的主角。

比起车型，品牌的重要性同样受关注。两个月前的慕尼黑车展上，中国品牌反客为主的盛况依然为人们津津乐道。而在广州车展上，自主品牌们将在家门口是否能进一步深化自己的影响力？

根据中国汽车工业协会统计，我国2023年1-10月份汽车产销分别完成了2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。“可以说，今年的市场销售全面高于预期。根据我们的判断，全年应该会接近3000万辆的数字，达到中国汽车产业的一个历史新高。”中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，总体来说现在汽车行业形势还是非常好的，而中国车企也开始整体进入到一个品牌发展的阶段，这次广州车展的参展车企，基本上都会利用好这个扩大声量的舞台表现自己，否则，就干脆不来了。

相比往年，这次广州车展参展品牌又诞生了不少自主新能源品牌，如昊铂、方程豹、仰望、iCAR、极越等，这些“新面孔”都聚集了母品牌最新的电动化及智能化技术。“相比之下，缺席的品牌中，上届已经没有出现的法系品牌，由于近年在国内销量表现一直处于边缘化且仍未见起色，运营成本存在压力，因此继续放弃参展也在情理之中。而特斯拉品牌本身具有强大的影响力，同时内容有极其严谨的成本控制，加上近期并没有新品发布，因此投入较大成本去参展的意义也不大。”威尔森高级市场分析师柯景韬认为。

随着汽车跨界合作已经成为双赢模式，广州车展带来的“技术”元素已经越来越多，某种意义上，比整车新品更具有行业前瞻性。

2023年，城市NOA迎来爆发元年，众多车企正在全力推进城市NOA的量产落地，这也带动了大算力芯片、激光雷达、云服务等上游产业链需求的爆发，使得NOA正在驱动智能驾驶行业进入新一轮的竞争。中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠就曾经表示，打造新的核心技术能力将是下半场的重中之重。

坐拥主场之利的广汽集团，将在车展上让人们充分感受到他们对于自主品牌智能化的高度重视。以该集团智能化先锋代表埃安品牌为例，目前贡献50%以上销量的AION Y已经打造了Halo车载智能交互方案，集成了智能安全提醒、情绪识别、智能抓拍等主动人机交互体验。该品牌还围绕智能驾驶与座舱智能交互平台研发与应用，为用户带来“更聪明的陪伴”。同时，作为众多车企愿意“抱大腿”的重要合作伙伴，华为一向在汽车圈自带光环。而在华为智选车宣布战略升级之后，此次广州车展也是它们首次在大型车展对外亮相。此次大家可以现场感受到华为深度参与主导模式下的“魔力”。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆 编辑：李美钰